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Los Routemaster rojos un icono de Londres

El bus rojo de dos pisos se ha convertido en un ícono de Londres y junto con las cabinas telefónicas rojas, son una parte de las cosas que simbolizan no sólo la Capital, sino también toda Gran Bretaña. 
Los autobuses se han utilizado en las calles de Londres desde principios del siglo XIX. Uno de los primeros servicios públicos de autobuses fue operado por un tipo emprendedor llamado George Shillibeer, que comenzó a transportar a la gente con un ómnibus tirado por caballos que conectaba Paddington y la ciudad. El último servicio público de autobuses tirados por caballos en Londres el 25 de octubre de 1911.
Después de los caballos, Londres tanteó el uso de los autobuses a vapor por un tiempo, pero en 1909, los autobuses a motor eran el nuevo invento a tener en cuenta. El Transporte de Londres, como se lo conocía entonces, ordenó 132 de estos en 1939. En 1954 había más de 4.600 autobuses del modelo Regent de dos pisos circulando en Londres.
Pero el modelo de autobús más famoso de Londres es sin duda el Routemaster. Los primeros modelos salieron en 1954, y la producción continuó hasta 1968. Es un clásico del diseño y estuvo en servicio hasta 2005. Se conservan aún más de mil, y “Transport of London” todavía opera una “ruta patrimonial” la “Heritage Route” usando un viejo Routemaster .
Hoy, los turistas y nostálgicos pueden disfrutar de la experiencia de subir en un icónico Routemaster rojo de dos pisos: el servicio de la línea número 15 se extiende entre Trafalgar Square y Tower Hill. Los buses funcionan aproximadamente cada 15-20 minutos, todos los días entre las 9:30 y las 19 horas. La ruta completa recorre aproximadamente 10 km. y te invitamos a añadirla en los planes de tu próxima escapada a Londres.
Imagen de ahundt (CC0)

El Puente Colgante Basarab de Bucarest

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El 18 de junio 2011 se organizaron varios eventos que celebraron en Bucarest, Rumania, la inauguración del viaducto de Basarab, uno de los mayores puentes colgantes construidos hasta la fecha en Europa.

El viaducto de Basarab en Bucarest, uno de los proyectos de mayor envergadura realizado en los últimos últimos 20 años en Rumania. Las obras de esta gran estructura arquitectónica se iniciaron en 2006, con un presupuesto superior a los 150 millones de euros.

El viaducto de Basarab se ubica al noroeste de la capital, una de las zonas con más afluencia de tráfico y con una alta concentración de edificios comerciales y residenciales. Tiene una longitud de 1.750 metros, incorpora una estructura elevada que facilita el tráfico rodado con acceso a las principales arterias de medios de transporte de la capital. 

El puente tiene cuatro carriles para que circulen coches y dos líneas de tranvía, fue construido por una sociedad conjunta con la constructora italiana Astaldi y la española FCC. Dispone de una estación sobre el tramo atirantado del viaducto, con acceso al metro y a los andenes de la Estación del Norte.

El proyecto estructural consta de cuatro partes: el viaducto Grozavesti, el puente de arco que cruza el río Damvobita de 120 m de longitud, el viaducto Orchidea y el puente atirantado que salva las vías de ferrocarril y dispone de la estación de acceso al metro de Bucarest. El proyecto completo fue diseñado para hacer frente a tráfico diario de más de 80.000 vehículos.

El viaducto de Basarab está llamado a convertirse en la obra de referencia del país, por haber introducido innovadoras técnicas de pretensado y atirantado, y es uno de los lugares que ya figura como emblemáticos y que deben observarse cuando visiten la capital rumana, además es muy impactante y seguro que les apetecerá fotografiarse en este lugar cuando tomen vuelos a Bucarest.

Puente Basarab de Bucarest  © Depositphotos/razvanchirnoaga